ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ HX50W 3597546 3597547 Iveco 8460.41.406

ਮੇਰੀ ਟਰਬੋ ਸ਼ੋਰ ਕਿਉਂ ਹੈ?ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਤੇਜ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭਿਆਨਕ ਚੀਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਆਉਂਦੀ ਹੈ।
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਰੌਲੇ-ਰੱਪੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਕਸਰ 2 ਚਿਹਰਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੰਬਣ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਕੇਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਮਲਟੀ-ਲੇਅਰ ਸਟੀਲ ਸ਼ਿਮ ਕਿਸਮ ਦੇ ਗੈਸਕੇਟ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਫਲੈਂਜ ਲਪੇਟਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਢਿੱਲਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਚੀਕਣ ਦੀ ਆਵਾਜ਼ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕਲੈਂਪਡ ਸਤਹਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਇਹ ਨਿਦਾਨ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਰਬੋ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਵਧਣ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਬੂਸਟ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਦਬਾਅ ਗੈਸਕੇਟਾਂ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ?ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਇੱਕ ਢਿੱਲਾ ਬੋਲਟ/ਸਟੱਡ ਹੈ, ਤਾਂ ਦਬਾਅ ਗੈਸਕੇਟ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਲੰਘ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕੰਬਦਾ ਹੈ।ਟਰਬੋ ਸੀਟੀ ਅਤੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸਕੇਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਅੰਤਰ ਹਨ: 1/ ਰੌਲਾ ਅਚਾਨਕ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਟਰਬੋ ਦੇ ਸਪੂਲ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਗੀ।2/ ਜੇਕਰ ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਲੀਕ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਬਜ਼" ਹੋਵੇਗਾ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਦੀ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੀਟੀ ਹੋਵੇਗੀ।3/ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਲੀਕ ਸ਼ੋਰ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਟਰਬੋ ਸੀਟੀ ਲੋਡ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਨਾਲ ਟਿਊਨ ਅਤੇ ਪਿੱਚ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦੇਵੇਗੀ (ਭਾਵੇਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਸਥਿਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ)।

ਅਸੀਂ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਿਉਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ?
ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਸਮ ਦੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਹਨ, ਸਾਡੇ ਲਈ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਵਧੀਆ ਉਤਪਾਦ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੇਗੀ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਟੋ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਮਸ਼ਹੂਰ ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨਾ ਟਿਕਾਊ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਿੱਸੇ ਸਾਡੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਚੋਣ ਹੈ।