ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਆਮ ਨੁਕਸ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਖਾਤਮਾ

1. ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਚਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਲੱਛਣ.ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਚਿੱਟਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਉੱਚਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ ਛੱਡਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਫੈਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਆਲੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਧੂੰਏਂ ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੱਧ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ.
ਨਿਰੀਖਣ।ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਰੋਟਰ ਦੇ ਇਨਰਸ਼ੀਅਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਟਾਈਮ ਨੂੰ ਮਾਨੀਟਰਿੰਗ ਸਟਿੱਕ ਨਾਲ ਸੁਣੋ, ਅਤੇ ਆਮ ਰੋਟਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਿੰਟ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਘੁੰਮਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੇ ਜ਼ਰੀਏ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਪਿਛਲਾ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਕਿੰਟਾਂ ਲਈ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ।ਪਿਛਲੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਟਰਬਾਈਨ ਅਤੇ ਵਾਲਿਊਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਸੀ।
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ।ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਲਚਕਦਾਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਹਵਾ ਦੇ ਘੱਟ ਦਾਖਲੇ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਬਾਲਣ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਜਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਧੁੰਦ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਸਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਵਧਣ 'ਤੇ ਬਲਨ ਅਧੂਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਨਿਕਾਸ ਕਾਲਾ ਧੂੰਆਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੁਕਸਦਾਰ ਹੈ, ਦੋ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਹਵਾ ਦਾ ਦਾਖਲਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖਰਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਨਿਕਾਸ ਦਾ ਧੂੰਆਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੈਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਂਦਰਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕੋਕ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਗਠਨ ਦੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂ ਹਨ: ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋਣਾ, ਦੂਜਾ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਡੀਜ਼ਲ ਦਾ ਅਧੂਰਾ ਬਲਨ ਹੈ।
ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਨੂੰ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਆਇਲ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਸਮਾਯੋਜਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਵਾਲਵ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨਾ, ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਡਿਪਾਜ਼ਿਟ ਦੇ ਗਠਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇੰਜੈਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ।

2. ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੇਲ, ਸਾਹ ਨਾਲੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਲੱਛਣ.ਜਦੋਂ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਇਕਸਾਰ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਨੀਲੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਛੱਡਦੀ ਹੈ।ਅਸਧਾਰਨ ਬਲਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਚਿੱਟੇ ਧੂੰਏਂ ਜਾਂ ਕਾਲੇ ਧੂੰਏਂ ਦੇ ਦਖਲ ਕਾਰਨ ਨੀਲੇ ਧੂੰਏਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਨਿਰੀਖਣ।ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਕਵਰ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ, ਇਹ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹੈ।ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਹ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਪਹਿਨੀ ਹੋਈ ਹੈ.
ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ।ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇਨਲੇਟ 'ਤੇ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡ੍ਰੌਪ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਐਂਡ ਸੀਲ ਆਇਲ ਰਿੰਗ ਦਾ ਲਚਕੀਲਾ ਬਲ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ ਜਾਂ ਧੁਰੀ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਗਲਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਆਪਣੀ ਕਠੋਰਤਾ ਗੁਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ , ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਸਿਰੇ ਨੂੰ ਸੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਏਅਰ ਹੋਲ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਇੰਪੈਲਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ।
ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ।ਇਹ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਅਰ ਹੋਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

3. ਦਬਾਅ ਦੀਆਂ ਬੂੰਦਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰੋ

ਖਰਾਬੀ ਦਾ ਕਾਰਨ
1. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਵੱਡਾ ਹੈ.
2. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਹਾਅ ਦਾ ਮਾਰਗ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ।
3. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਲੀਕ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਏਅਰਵੇਅ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਬੈਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੀ ਕਾਰਜ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਖਤਮ ਕਰੋ
1. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ
2. ਹਵਾ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਲਿਊਟ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
3. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
4. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਧਦਾ ਹੈ।

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
1. ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਬਲੌਕ ਕੀਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
2. ਟਰਬਾਈਨ ਕੇਸਿੰਗ ਦੀ ਨੋਜ਼ਲ ਰਿੰਗ ਸਮੇਤ ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦਾ ਰਸਤਾ ਬਲੌਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
3. ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੋਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ, ਸੰਕਟਕਾਲੀਨ ਬੰਦ ਹੋਣਾ।

ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ
1. ਏਅਰ ਲੀਕ ਕਲੀਨਰ, ਇੰਟਰਕੂਲਰ, ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
2. ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
3. ਵਰਤੋਂ ਦੌਰਾਨ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਅਸਧਾਰਨ ਸਥਿਤੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਅਤੇ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੰਮ ਕਰੋ।
4. ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਸਪੀਡ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਕਾਰਨ
1. ਤੇਲ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਲੀਕੇਜ ਕਾਰਨ, ਤੇਲ ਦੀ ਗੂੰਦ ਜਾਂ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ ਦੇ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ।
2. ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਦੁਆਰਾ ਚੁੰਬਕੀ ਰਗੜਨ ਜਾਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਪਹਿਨਣ ਜਾਂ ਓਵਰ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ-ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
3. ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਰਨਆਉਟ ਹੋਣਾ:
A. ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਇਨਲੇਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਅਤੇ ਖਰਾਬ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ;
B. ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ;
C. ਇੰਜਣ ਦਾ ਤੇਲ ਸਾਫ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ;
D. ਰੋਟਰ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ;
E. ਅਸੈਂਬਲੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ;
F. ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ।

ਉਪਾਅ
1. ਸਫਾਈ ਕਰੋ।
2. ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਬਦਲੋ।
3. ਕਾਰਨ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਓ, ਲੁਕੇ ਹੋਏ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਲੀਵ ਨਾਲ ਬਦਲੋ।
4. ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇੱਕ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਮੁੱਦੇ ਦਾ ਕਾਰਨ
1. ਰੋਟਰ ਇੰਪੈਲਰ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਚੁੰਬਕੀ ਰਗੜਦਾ ਹੈ।
2. ਫਲੋਟਿੰਗ ਸਲੀਵ ਜਾਂ ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੋਟਰ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਿਲਜੁਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪ੍ਰੇਰਕ ਅਤੇ ਕੇਸਿੰਗ ਵਿਚਕਾਰ ਚੁੰਬਕੀ ਰਗੜਦਾ ਹੈ।
3. ਇੰਪੈਲਰ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਜਰਨਲ ਵਿਗੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਰੋਟਰ ਸੰਤੁਲਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
4. ਟਰਬਾਈਨ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਬਨ ਜਮ੍ਹਾਂ ਹੋਣਾ, ਜਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪਦਾਰਥ ਡਿੱਗਣਾ।
5. ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਾਧਾ ਵੀ ਅਸਧਾਰਨ ਸ਼ੋਰ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
1. ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਤੋੜੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
2. ਰੋਟਰ ਸਵੀਮਿੰਗ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ, ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਡਿਸਸੈਂਬਲ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਦੀ ਮੁੜ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
3. ਰੋਟਰ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ।
4. ਅਸੈਂਬਲੀ, ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਸਫਾਈ ਕਰੋ।
5. ਵਾਧੇ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰੋ.