ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ RHF4H VF40A023 VA81 ਕ੍ਰਿਸਲਰ ENJ

ਇੱਕ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਕਿਵੇਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ?
ਸੁਪਰਚਾਰਜਰਜ਼ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਹਵਾ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਦੇ ਕੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵੀ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਹੀ ਘੁੰਮਦੀ ਹੈ।ਉਹ ਪਛੜਨ ਤੋਂ ਮੁਕਤ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਦਭੁਤ ਆਵਾਜ਼ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਨੇ ਕੁਸ਼ਲ ਨਹੀਂ ਹਨ।

ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਕੀ ਹੈ?
ਕਿਉਂਕਿ ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਟਰਬਾਈਨ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦਾ ਪੂਰਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਸਿਰਫ ਮੱਧਮ ਗਤੀ ਰੇਂਜਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਕਿਉਂਕਿ ਇੰਜੈਕਟ ਕੀਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬੂਸਟ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਾਰ ਸਿਰਫ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਤੇਜ਼ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ (ਟਰਬੋ ਲੈਗ)।ਅੱਜ ਦੇ ਆਮ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ, VTG ਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਲਗਭਗ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਟਰਬਾਈਨ 'ਤੇ ਅਡਜੱਸਟੇਬਲ ਗਾਈਡ ਵੈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੇ ਉੱਚ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਬਿਟੁਰਬੋ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰਾਂ ਨਾਲ ਟਰਬੋ ਲੈਗ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਘੱਟ ਦਬਾਅ ਵਾਲਾ ਚਾਰਜਰ।ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਬਿਟਰਬੋ ਦੇ ਨਾਲ, ਛੋਟੇ ਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਵੀ ਸਹਿਯੋਗ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਐਗਜ਼ਾਸਟ ਗੈਸ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਅਤੇ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?
ਕੰਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ: ਅੰਦਰ ਖਿੱਚੀ ਗਈ ਹਵਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਕੇ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਚੇਨ, ਬੈਲਟ ਜਾਂ ਗੀਅਰ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਮੋਟਰ ਨਾਲ ਸਿੱਧਾ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਮਕੈਨੀਕਲ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਵੀ ਤੁਰੰਤ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ.VTG ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਦੋ ਟਰਬੋ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਚਾਰਜਰ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਕਸਹਾਸਟ ਗੈਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਇਹ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਹੈ.