ਕਾਰਟ੍ਰੀਜ KTR90 6506215010 6506215020 Komatsu Excavator WA450

ਕੀ ਹੈਈ.ਜੀ.ਟੀਅਤੇ ਟਰਬੋ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?

EGT ਨਿਕਾਸ ਗੈਸ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਲਈ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ।ਹਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਕਈ ਸੌ ਡਿਗਰੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣਾਂ ਨਾਲ ਇਹ ਤਾਪਮਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਉੱਚ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਾਲੇ ਟਰਬੋਜ਼ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡਜ਼ ਅਤੇ ਅਤਿਅੰਤ ਬਲਨ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, EGT ਅਕਸਰ 900 ਡਿਗਰੀ ਸੈਲਸੀਅਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਇਹਨਾਂ ਤਾਪਮਾਨਾਂ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਟਰਬੋ ਵਿਚਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਟਰਬੋ ਸੈਟਅਪ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਜਾਂ ਬਦਲਦੇ ਸਮੇਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ EGT ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਸੀਮਾਵਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੀ ਟਰਬੋ ਵਾਟਰ ਕੂਲਡ ਹੈ - ਇਸਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ?
ਹਰ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਤੇਲ ਨਾਲ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੇ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਕੱਢਣ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਟਰਬੋਜ਼, ਜੋ ਕਿ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਫਟਰਮਾਰਕੀਟ ਯੂਨਿਟਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਤਪਾਦਨ ਯਾਤਰੀ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਦੁਆਰਾ ਠੰਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸੈਂਟਰ ਹਾਊਸਿੰਗ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਪਾਣੀ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਜੈਕੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।

ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਰੱਖਣਾ ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?
ਕਿਉਂਕਿ ਟਰਬੋਜ਼ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਣਾਅ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ।ਟਰਬੋ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗਰਮੀ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਗਰਮੀ ਦਾ ਵੱਡਾ ਨੁਕਸਾਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਟਰਬੋਸ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਣੇ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਭਿੱਜਿਆ ਬਚਿਆ ਤੇਲ ਇਸ ਗਰਮੀ ਨਾਲ ਬੇਕ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰਬਨ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪਰ ਘਸਣ ਵਾਲੇ ਟੁਕੜੇ ਬਣ ਜਾਣਗੇ।ਇਹ ਕਾਰਬਨ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ 'ਤੇ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ, ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।