ਕਾਰਤੂਸ RHB6A 8944183200 NB190027 Isuzu 4BD1-T

ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਅਸਫਲਤਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੋਕਾਂ?
ਜੇਕਰ ਇਸਦੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਈ ਬਚੇਗੀ।ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਧੱਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਜਾਂ ਦੌੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਇਸਨੂੰ ਵਿਹਲਾ ਛੱਡਣ ਨਾਲ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਗਰਮੀ ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।ਵਾਟਰ ਕੂਲਡ ਟਰਬੋਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿਚ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਟਰ ਜੈਕੇਟ ਵਾਧੂ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਭਿੱਜਣ ਵਿਚ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਸੀਮਤ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਣੀ ਹੁਣ ਕੂਲਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ ਘੁੰਮ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਫਿਰ ਟਰਬੋ ਟਾਈਮਰ ਵਰਤਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ।ਸਾਵਧਾਨੀਪੂਰਵਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਕਿ ਇੰਜਣ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਹਲਾ ਹੈ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਗਰਮੀ ਦੇ ਸੋਕ ਦੁਆਰਾ ਟਰਬੋ ਬਰਬਾਦ ਨਾ ਹੋਵੇ।ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਟਾਈਮਰ ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।

ਆਹ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਠੰਡਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਕਲਾਸ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠੋ।ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਟਰਬੋ ਨੂੰ ਠੰਢਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਰੂਪ ਜਾਂ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦਾ ਕੰਮ ਟਰਬੋ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਰੈੱਸਡ ਹਵਾ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ।ਇੱਕ ਇੰਟਰਕੂਲਰ ਦਾ ਖਾਸ ਸ਼ੁੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਉੱਤੇ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵਧਾਉਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।