ਕਾਰਤੂਸ HX35W 3598897 4033206 ਕਮਿੰਸ 6 ਬੀ.ਟੀ.ਏ.ਏ.

ਕੀ ਇੰਜਣ ਸੋਧਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਬੋਰ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨਾਲ ਮੇਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਵੇਗਾ?

ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਕਈ ਸੋਧਾਂ ਕਾਰਖਾਨੇ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਵਧਾਏਗਾ।ਇਹ ਸੋਧਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।

ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੋਧਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ।ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਸਿਸਟਮ (ਬਿਗ-ਬੋਰ) ਇੱਕ ਇੰਜਣ ਦੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।ਇਹ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਗੈਸ ਬੈਕ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਸਮੱਸਿਆ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਉਸ ਇੰਜਣ 'ਤੇ ਜਾਣੇ ਜਾਂਦੇ ਗੈਸ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਅਤੇ ਬੈਕਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।ਜੇ ਗੈਸ ਦਾ ਵਹਾਅ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਵੇਸਟਗੇਟ ਵਾਲਵ ਗੈਸ ਦੇ ਵਹਾਅ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਫੈਲਾ ਸਕਦਾ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਰੋਟਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਓਵਰ-ਸਪੀਡ / ਓਵਰ-ਬੂਸਟ ਸਥਿਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਓਵਰਸਪੀਡ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।ਇਹ ਅਕਸਰ ਥਰਸਟ ਬੇਅਰਿੰਗ ਅਸਫਲਤਾ (ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ) ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇਗਾ;ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵ੍ਹੀਲ ਅਸਫਲਤਾ (ਓਵਰ-ਸਪੀਡਿੰਗ);ਸ਼ਾਫਟ ਟੁੱਟਣ (ਨਬਜ਼ ਦੇ ਝਟਕੇ ਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ)।
ਹੋਰ ਸੋਧਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੰਪਿਊਟਰ ਚਿੱਪ ਦੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਕਾਰਨ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਿਊਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲਵ ਖੁੱਲ੍ਹਣ 'ਤੇ ਵੀ ਬਾਲਣ ਬਲ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਥਰਮਲ ਲੋਡਿੰਗ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦਾ ਹੈ।ਮਾਰਕਿਟ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਅਤੇ ਐਕਟੁਏਟਰ ਆਪਣੇ ਸੁਭਾਅ ਦੁਆਰਾ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬਲੀਡ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਓਵਰ ਬੂਸਟਿੰਗ (ਓਵਰਸਪੀਡਿੰਗ) ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਫੇਲ ਹੋਣ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।