ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਮਝੋ ਕਿ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜਨਾ ਆਸਾਨ ਕਿਉਂ ਹਨ!

ਜਿਹੜੇ ਦੋਸਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਲਈ, ਟਰਬੋ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਰਮ ਸਥਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.ਛੋਟੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲਾ ਟਰਬੋ ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਨਾ ਬਦਲਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਇਨਟੇਕ ਏਅਰ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।ਇੱਕ 1.6T ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 2.0 ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਸਪੀਰੇਟਿਡ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚ ਪਾਵਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਸ਼ਕਤੀ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਬੱਚਤ ਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਨੁਕਸਾਨ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੰਜਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜਨ ਦੀ ਘਟਨਾ।ਕਈ ਟਰਬੋ ਕਾਰ ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਪ੍ਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।ਕੁਝ ਗੰਭੀਰ ਲੋਕ ਲਗਭਗ 1,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਲਈ 1 ਲੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਛਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅਜਿਹਾ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਲਈ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਇੰਜਣ ਬਲਾਕ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਹਨ, ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਅਤੇ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ, ਹਰ ਇੱਕ ਦੇ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਹਨ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਿਸਥਾਰ ਦਰ ਛੋਟੀ ਹੈ, ਇਹ ਭਾਰੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਤਾਪ ਖਰਾਬੀ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਇੰਜਣ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਮਾੜੀ ਹੈ।ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮਿਸ਼ਰਤ ਇੰਜਣ ਭਾਰ ਵਿੱਚ ਹਲਕਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਤਾਪ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਤਾਪ ਭੰਗ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਗੁਣਾਂਕ ਕੱਚੇ ਲੋਹੇ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇੰਜਣ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਅਲੌਏ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਲਈ ਇਹ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਰਾਖਵੇਂ ਰੱਖੇ ਜਾਣ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਤਾਂ ਜੋ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਉੱਚ ਤਾਪਮਾਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ.

ਇੰਜਣ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਲੰਡਰ ਮੈਚਿੰਗ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ ਹੈ।ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਇੰਜਣਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਇੰਜਣਾਂ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਢਾਂਚੇ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਅੰਤਰ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਪਾਣੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੇਲ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਇਹਨਾਂ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬਲਨ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਸੜ ਜਾਵੇਗਾ।

ਇੱਕ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੰਪ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ, ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ ਕੁਝ ਹੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਤੱਤਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।ਪੰਪ ਵ੍ਹੀਲ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ, ਯਾਨੀ ਰੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ।ਇੰਜਣ ਤੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੀ ਗੈਸ ਪੰਪ ਵ੍ਹੀਲ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੰਪ ਵੀਲ ਟਰਬਾਈਨ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਟਰਬਾਈਨ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਨਟੇਕ ਸਿਸਟਮ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਰੋਟਰ ਦੀ ਘੁੰਮਣ ਦੀ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਆਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ।ਅਜਿਹੀ ਉੱਚ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਆਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਸੂਈ ਰੋਲਰ ਜਾਂ ਬਾਲ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫੁੱਲ ਫਲੋਟਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਠੰਢੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।

ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਇਸ ਲਈ ਤੇਲ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮਾਤਰਾ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਰਾਹੀਂ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਦਾਖਲ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਦਾਖਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ।ਇਹ ਟਰਬੋਚਾਰਜਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਇਨਟੇਕ ਪਾਈਪ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਹੈ।ਜੈਵਿਕ ਤੇਲ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ.ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਆਇਲ ਸੀਲ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵੀ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਦੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਮਾਤਰਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਬੁਰਾ ਹੈ।ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਕਾਢ ਉਸੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨਾਲ ਇੰਜਣ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਗੈਸੋਲੀਨ ਬਲਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ।ਕਾਰ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਅਟੁੱਟ ਨੀਂਹ ਰੱਖੀ ਹੈ।ਇਹ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕਾਢ ਦਾ ਯੁਗ-ਨਿਰਮਾਣ ਮਹੱਤਵ ਹੈ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੀਆਂ ਉੱਚ-ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਆਮ ਘਰੇਲੂ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮੀਲ ਪੱਥਰ ਹੈ।

ਬਲਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤਾਰੇ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਬਚੀਏ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕਰੀਏ?

ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਕੁਝ ਚੰਗੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਬਹੁਤ ਹਨ!ਨਪੁੰਸਕ!

ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਲੁਬਰੀਕੈਂਟਸ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰੋ
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਉਦੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ 3500 rpm ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ 6000 rpm ਤੱਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਜਾਵੇਗੀ।ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਜਿੰਨੀ ਉੱਚੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੇ ਸ਼ੀਅਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕੇਵਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤੇਲ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਸਕਦੀ।ਇਸ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਉੱਚ-ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉੱਚ-ਗਰੇਡ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਇੰਜਣ ਤੇਲ।

ਨਿਯਮਤ ਤੇਲ ਦੀ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਨਿਯਮਤ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਟਰਬੋ ਵਾਹਨ ਤੇਲ ਨੂੰ ਸਾੜਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਲਕ ਨੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ, ਜਾਂ ਘਟੀਆ ਤੇਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਟਰਬਾਈਨ ਦਾ ਫਲੋਟਿੰਗ ਮੇਨ ਸ਼ਾਫਟ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।ਸੀਲ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਾਨੂੰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਸੀਲਿੰਗ ਰਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਸਮੇਤ, ਕੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਆਇਲ ਪਾਈਪ ਅਤੇ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਤੇਲ ਦਾ ਰਿਸਾਵ ਹੈ, ਕੀ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਆਵਾਜ਼ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਕੰਬਣੀ ਹੈ, ਆਦਿ।

ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਰਤੋ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਪਸਟਿਕ ਨੂੰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਚੈੱਕ ਕਰੋ
ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਤੇਲ ਦੀ ਖਪਤ ਅਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚੈੱਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਪਹਿਲਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਨੂੰ ਕੱਸੋ, ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਚਾਲੂ ਕਰੋ।ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਦਾ ਇੰਜਣ ਸਾਧਾਰਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਤਾਪਮਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਿੰਟਾਂ ਲਈ ਉਡੀਕ ਕਰੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਵਾਪਸ ਤੇਲ ਦੇ ਪੈਨ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਸਕੇ।ਤੇਲ ਰਹਿ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਪਸਟਿੱਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਇਸਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਅੰਦਰ ਰੱਖੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਤੇਲ ਦੇ ਪੱਧਰ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਾਹਰ ਕੱਢੋ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਡਿਪਸਟਿਕ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਤੇਲ। ਪੱਧਰ ਆਮ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੇਲ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਜਣ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਹੋਵੇਗੀ।
ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖੋ
ਟਰਬੋ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਟੀਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਵਾਤਾਵਰਣ ਕਠੋਰ ਹੈ।ਇਸ ਲਈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚ ਲੋੜਾਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੋਈ ਵੀ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਘਬਰਾਹਟ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੀ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਸਲੀਵ ਵਿਚਕਾਰ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਅੰਤਰ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਦੀ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਕ੍ਰੈਪ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।ਦੂਜਾ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਸੁਪਰਚਾਰਜਰ ਇੰਪੈਲਰ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਵਰਗੀਆਂ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਬਦਲਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।

ਹੌਲੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਵੇਗ
ਜਦੋਂ ਠੰਡੀ ਕਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ.ਇਸ ਸਮੇਂ, ਜੇਕਰ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਚਾਲੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵਧਾ ਦੇਵੇਗਾ.ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਸਟਾਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਟਰਬੋ ਕਾਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਰੱਖ ਸਕਦੀ।ਇਸਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ 3 ~ 5 ਮਿੰਟ ਲਈ ਨਿਸ਼ਕਿਰਿਆ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਤੇਲ ਪੰਪ ਕੋਲ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇ।ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਤੇਲ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਵੱਧਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਰਲਤਾ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਟਰਬੋਚਾਰਜਰ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।.