ਕਾਰਤੂਸ TDO25S2 49173-07522 49173-07508 ਵੋਲਵੋ S40 DV6B
ਕਾਰਤੂਸ TDO25S2 49173-07522 49173-07508 ਵੋਲਵੋ S40 DV6B
ਸਮੱਗਰੀ
ਟਰਬਾਈਨ ਵ੍ਹੀਲ: K418
ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ ਵ੍ਹੀਲ: C355
ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ: HT250 ਗੈਰੀ ਆਇਰਨ
| ਭਾਗ ਨੰਬਰ | 49173-08770 |
| ਇੰਟਰਚੇਂਜ ਨੰਬਰ | 49173-08765, 49173-08750, 49173-08765, 49173-08781, 49173-08760 |
| OE ਨੰਬਰ | 1401402902, 1000050127 |
| ਟਰਬੋ ਮਾਡਲ | TDO25S2, TDO25S2-06T/4, |
| ਬੇਅਰਿੰਗ ਹਾਊਸਿੰਗ | 49173-20432 (49173-20433)(ਤੇਲ ਠੰਡਾ)(1401402451, 1900011158C) |
| ਟਰਬਾਈਨ ਵ੍ਹੀਲ | 49173-07505 (Ind. 37.03 mm, Exd. 27.71 mm, Trm 4.57, 11 ਬਲੇਡ)(1401402437, 1100016218) |
| ਕੰਪ.ਵ੍ਹੀਲ | 49173-00015 (Ind. 28.98 mm, Exd. 40. mm, Trm 4.08, 6+6 ਬਲੇਡ, ਫਲੈਟਬੈਕ)(1401402402, 1200016311) |
| ਪਿਛਲੀ ਪਲੇਟ | 49173-07506 (1401402301, 1800016052) |
| ਹੀਟ ਸ਼ੀਲਡ ਨੰਬਰ | T401-4701 (2030016065) |
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ
Citroen, FORD, Volvo, Peugeot
ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ TDO25S2-06T/4 ਟਰਬੋਸ:
49173-07502, 49173-07503, 49173-07504, 49173-07506, 49173-07507, 49173-07500, 49173-07501, 49173-07501, 49173-07503, 49173-07503, 0795173, 3-07504, 49173-07505, 49173-07506, 49173- 07507, 49173-07508, 49173-07513, 49173-07514, 49173-07516, 49173-07516, 49173-07517, 49173-07518, 49173-075723, 49173-075273, 49173-075273, 4, 49173-07526, 49173-07527, 49173-07528
ਸੰਬੰਧਿਤ ਜਾਣਕਾਰੀ
ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਵੇਸਟਗੇਟ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਕੀ ਫਾਇਦੇ ਹੋਣਗੇ?
ਵੇਸਟਗੇਟਸ ਲਈ ਕੁਝ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੱਪਗਰੇਡ ਹਨ ਜੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਗੇ।ਵੇਸਟਗੇਟ ਐਕਚੁਏਟਰ ਨੂੰ ਉੱਚ ਦਰਜੇ ਵਾਲੇ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਉੱਚ ਬੂਸਟ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ।ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਵਿੱਚ 11 PSI ਐਕਚੁਏਟਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲਰ ਨਾਲ ਇਸਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 19-20 PSI ਤੱਕ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ 11 PSI ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ।ਇੱਕ 15 PSI ਐਕਟੁਏਟਰ ਨੂੰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ 23-24 PSI ਵਿੱਚ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੁਬਾਰਾ, ਇਸਦੇ ਦੱਸੇ ਗਏ ਸਥਿਰ ਦਬਾਅ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ।19, 24, ਅਤੇ 29 PSI ਲਈ ਰੇਸ ਐਕਚੁਏਟਰ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਹਨ।ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ/ਅੱਪਗ੍ਰੇਡ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਦਾ ਉਲਟਾ ਇੱਕ ਟਰਬੋ ਹੈ ਜੋ ਬੂਸਟ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਹੀ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਮੋਡਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਗਰਮ ਧੁਨ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁਫਤ ਵਹਿਣ ਵਾਲੇ ਨਿਕਾਸ ਕਾਰਨ ਟਰਬੋਜ਼ ਨੂੰ ਵੇਸਟਗੇਟ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਜੋ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇਸਦੇ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਪਰੇ ਬੂਸਟ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦੀ ਪੂਰੀ ਖੁੱਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਵੇਸਟਗੇਟ ਫਲੈਪਰ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ "ਬੂਸਟ ਕ੍ਰੀਪ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਬੂਸਟ ਕ੍ਰੀਪ ਨੂੰ ਕਈ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਘੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ;ਇੱਕ ਟਰਬਾਈਨ ਕਲਿੱਪ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਹਵਾ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਥੋੜੇ ਜਿਹੇ ਅਮੀਰ ਮਿਸ਼ਰਣ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਲਿਆਉਣਾ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਾਈਜ਼ ਵੇਸਟਗੇਟ ਫਲੈਪਰ ਨੂੰ ਹਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਮੋਰੀ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ, ਇਸਦੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਫਲੈਪਰ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਰੀਟਿਊਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇਕਰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਦੁਆਰਾ ਬੂਸਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਵੱਡਾ ਫਲੈਪਰ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਬੂਸਟ ਕ੍ਰੀਪ ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ;ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ IHI ਟਰਬੋਜ਼ 'ਤੇ, ਇਹ ਵਾਧੂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।IHIਜ਼ ਵਧੇਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਟਰਬੋਜ਼ 'ਤੇ, ਵੱਡੇ ਫਲੈਪਰ ਦੁਆਰਾ ਲਿਆਂਦੇ ਗਏ ਬਦਲੇ ਹੋਏ ਐਕਚੂਏਟਰ ਡਿਊਟੀ ਚੱਕਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੇਸਟਗੇਟ ਐਕਚੂਏਟਰ ਵੈਕਿਊਮ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਪਾਬੰਦੀਸ਼ੁਦਾ "ਗੋਲੀ" ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ।
